Aprovechando las posibilidades de internet, en muy poco tiempo me he podido hacer con una colección de fotos de tranvías del mundo, que voy a ir colocando en un álbum accesible para todos los que estén interesados en este mundo tan curioso. Todas las fotos han sido tomadas de modo amistoso y espero que según las vaya clasificando, las vaya firmando por su autor o por su origen.
En próximas entradas, intentaré ir explicando la situación del tranvía en el mundo. Os animo a ver las carpetas de Francia, un ejemplo mundial de recuperación de este medio de transporte con calidad y sentido urbano. Para los que hemos conocido Burdeos antes y después de su implantación, sólo cabe decir de modo muy francés: "chapeau".
No obstante, la profusión de webs oficiales y privadas, así como de blogs, en muchos casos con diseños de gran calidad y con una gran profusión de fotografías, convierten en una quimera cualquier afán selectivo.
De momento, dejo la web para verlas:
picasaweb.google.com/daniel.andres.rubia
sábado, 5 de abril de 2008
sábado, 29 de marzo de 2008
PRESENTACIÓN
Buenas tardes a internautas y a amantes del mundo del transporte público en el mundo.
Soy un economista que resido en Zaragoza y que me dedico a asesorar y, a veces, a gestionar empresas, con un hobby desde los 10 años, los tranvías en Zaragoza, que luego he ido adaptando al resto de los medios de transporte urbanos.
En el año 1993, coincidiendo con los primeras noticias de una posible vuelta del tranvía a Zaragoza y con la presentación de algunos estudios por parte de personas privadas, participé en la elaboración de un dossier que pretendía ser un paso en esa línea. Lo preparamos tres amantes de este medio de transporte: Javier Peña, arquitecto y coautor del libro “Tranvías de Zaragoza” con José Mª Valero; Ángel Álvarez, ingeniero técnico de obras públicas; y yo mismo. Recuerdo con cariño que la prensa local se interesó en el tema, aunque parecía más que como algo anecdótico, después del buen sabor de boca que había producido una exposición en la ciudad celebrando el Centenario de la inauguración del tranvía.
Después de muchos años de un claro silencio, aprovecho la potencia de internet para volver a esta afición con más fuerza, si cabe.
He ido acumulando una colección de más de 2.000 fotos, casi todas a través de internet (la fuente siempre se debe de respetar), de autobuses, tranvías y trolebuses de todo el mundo, con una interesante relación de webs, algunas de ellas espectaculares por calidad y trabajo. La foto que adjunto es del tranvía 109, en la línea 8 Pinares de Venecia, una “rara avis” al final de la vida del tranvía en Zaragoza, y que está obtenida de la web de la Asociación Zaragozana de Amigos del Ferrocarril y del Tranvía (www.azaft.org), creo que de su propio presidente, José Mª Valero, una institución en este mundo.
Mantengo una modesta base de datos de TUZSA, tanto en flota como en líneas desde hace más de 20 años, que me gustaría intercambiar.
Para ciudades entre los 150.000 y 1 millón de habitantes, creo firmemente en el tranvía moderno, no como aficionado, sino como una forma de racionalizar el tráfico en el centro (Francia lo ha descubierto la última década y de qué forma, invito a ir a Burdeos, Montpellier y Grenoble) y en su complementariedad con una red de autobuses.
En un primer momento, este blog lo quiero realizar como unas fichas actualizables, de modo que se pueda modificar por la existencia de novedades o por la constatación de errores que sean corregidos. Quizá más adelante, haga una revisión manteniendo los datos nuevos y los antiguos para que la propia evolución de la información forme parte de este blog.
Para comenzar ya es mucho. Un saludo a todos.
Soy un economista que resido en Zaragoza y que me dedico a asesorar y, a veces, a gestionar empresas, con un hobby desde los 10 años, los tranvías en Zaragoza, que luego he ido adaptando al resto de los medios de transporte urbanos.
En el año 1993, coincidiendo con los primeras noticias de una posible vuelta del tranvía a Zaragoza y con la presentación de algunos estudios por parte de personas privadas, participé en la elaboración de un dossier que pretendía ser un paso en esa línea. Lo preparamos tres amantes de este medio de transporte: Javier Peña, arquitecto y coautor del libro “Tranvías de Zaragoza” con José Mª Valero; Ángel Álvarez, ingeniero técnico de obras públicas; y yo mismo. Recuerdo con cariño que la prensa local se interesó en el tema, aunque parecía más que como algo anecdótico, después del buen sabor de boca que había producido una exposición en la ciudad celebrando el Centenario de la inauguración del tranvía.
Después de muchos años de un claro silencio, aprovecho la potencia de internet para volver a esta afición con más fuerza, si cabe.
He ido acumulando una colección de más de 2.000 fotos, casi todas a través de internet (la fuente siempre se debe de respetar), de autobuses, tranvías y trolebuses de todo el mundo, con una interesante relación de webs, algunas de ellas espectaculares por calidad y trabajo. La foto que adjunto es del tranvía 109, en la línea 8 Pinares de Venecia, una “rara avis” al final de la vida del tranvía en Zaragoza, y que está obtenida de la web de la Asociación Zaragozana de Amigos del Ferrocarril y del Tranvía (www.azaft.org), creo que de su propio presidente, José Mª Valero, una institución en este mundo.
Mantengo una modesta base de datos de TUZSA, tanto en flota como en líneas desde hace más de 20 años, que me gustaría intercambiar.
Para ciudades entre los 150.000 y 1 millón de habitantes, creo firmemente en el tranvía moderno, no como aficionado, sino como una forma de racionalizar el tráfico en el centro (Francia lo ha descubierto la última década y de qué forma, invito a ir a Burdeos, Montpellier y Grenoble) y en su complementariedad con una red de autobuses.
En un primer momento, este blog lo quiero realizar como unas fichas actualizables, de modo que se pueda modificar por la existencia de novedades o por la constatación de errores que sean corregidos. Quizá más adelante, haga una revisión manteniendo los datos nuevos y los antiguos para que la propia evolución de la información forme parte de este blog.
Para comenzar ya es mucho. Un saludo a todos.
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